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表弟才二十多岁,为何看上了别克GL8 Avenir?

车聚网

话说MPV作为乘用车三大分支之一,热度远不及轿车SUV。但最近,接连有帅哥美女向车聚君问一款MPV的事儿。


以下对话完全真实,请忽略他跟某明星重名的事实。



表弟家已有一辆日系越野SUV,还有他爸妈单位配的一辆轿车,现在需要入手一辆有面儿又实用的MPV,方便一家三代出去玩。


目前,人家看上了别克GL8艾维亚七座版。


他不太懂车,我不太懂MPV。巧的是,4月底正好试驾了新上市的GL8 Avenir六座版。座位差一个,但动力、大小、质感应该一样。


一、内饰豪华,空间够大


GL8艾维亚的外观,家族语言,没有惊艳。



整体观感,没有上上代GL8的呆板,也没有上代GL8的娇艳,在气质拿捏上,更加精准--宜商宜家,老少通吃。


如果一定要讲点东西,它的前脸可以总结为三件武器:进气口是锁子甲、贯穿别克标的是一把利剑、大灯造型是一对回旋镖。进攻防守、近距远程都具备了,可能理解为它全面通吃的野心。


内饰才是最大亮点。



首先2+2+2的布局,让每个座位的坐姿都比较舒服。特别是第二排,明显是给老板准备的。前后能移动31公分,能调成半平躺的“女王座驾”,前面还有一个小桌板方便随时办公。



椅腿上有2个USB插口,过道侧还有暗藏的杯架,前排还有两个「老板键」,方便老板一键把前排的随从移的更靠前。很霸道


再配上雍容的素色地毯,以及耳边回荡的BOSE音响,车聚君怀疑这种环境之下,什么样的老板还有定力在小桌板上敲电脑?



驾驶位也比较奢侈。两个12.3寸的大联屏,简直是造车新势力的大手笔。正面还有清晰的HUD抬头显示系统,开起来只要按一下方向盘上的快捷键,瞬间实现ACC+LKA+TJA组合的Level 2.0自动辅助驾驶水平。


语音识别系统,无论丰富度还是准确度,直追一线自主品牌,比凯迪拉克原生态的美国车机系统,不知要好用多少倍。


我们在崇明岛偶遇了一位老款GL8、现款奔驰V260双料车主,他对新款GL8 艾维亚版本,赞不绝口。在直播镜头里,丝毫不掩饰对这车的喜爱。



内饰还有一个小惊喜:前排地板横向是中空的,可以自由穿梭于主驾与副驾之间。这在停车过于狭窄时,是一个福音。另一个惊喜是,储物空间真是多。而且设计精巧,手感不错,司机在无聊时可以把玩好一阵儿。


有一个明显缺点,淡色地毯和白色座椅是真好看,但也真不耐脏。


这点,V260司机也提到了。不幸被他言中,我们不知道怎么,洒了点咖啡在二排地毯上,非常扎眼的难看。如果这时我们去接客户或者老板,肯定会被一顿白眼。如果遇到天蝎座老板,说不定会被开除。


二、动力刻意稳健,自辅驾好用


尽管有2.0T+9AT加持,GL8艾维亚不可能有推背感。



比如,在急加速时,它不会像凯迪拉克那样猛的蹿出去,而是做一个刻意的优化后,非常线性的把速度提起来,整体时间没有太拖延,但过程平顺多了。这好理解,毕竟老板在第二排审工资时,不想多打一个0。


同理,制动系统也会把刹车曲线修复的非常平滑。


这一点需要新手去适应,因为刹车距离会比你预期的要长一些。如果不习惯这一点,有可能造成追尾事故。虽说GL8的费用大多能报销,但让后排老板把头撞到小桌板上,结果就不好说了。


作为找平,GL8艾维亚的自动辅助驾驶比想的要好开。



首先表扬它的方便。只需要在方向盘左侧的中央,轻按一下,就能实现自辅驾。真的是太现代化的思维了,要知道有的豪华品牌需要按四五下。


在实战中,车子的自辅驾可以适应大曲率的弯道,甚至像上下高速这种很弯的匝道,GL8艾维亚的自辅驾系统,竟然也能胜任。没有出现预想的晃动、跑偏、急减速等怯场表现。


另外,它居然能识别前方的自行车和行人,并及时减速。



这几点,有特斯拉的思维了,造车新势力们都不一定有。这些出现在GL8艾维亚上,让车聚君有些意外。一定程度上,也显示了它在本土化上下的功夫,以及对中国用户的用心程度。


种种迹象表明,GL8艾维亚在拉拢家庭用户和年轻用户。


车聚小结


崇明岛上,那位V260车主也简单开了两圈GL8艾维亚,认为动力轻快,操控更随心意,内饰也更像豪华车,比老款进步很多。甚至,两车停在一起,发动机噪音比奔驰V260的还要小一些。



只是他觉得,GL8艾维亚六座版官指价46.59万有点贵,接近他的V260优惠后的价格。如果能降到30多万,他会毫不犹豫的为自己的商旅社再购一辆。


这些都在直播里有,欢迎有兴趣的读者到「一直播」回看。


当然,直播链接也甩给了表弟。他看完没说什么,只是问:如果开这辆车出去约会,会不会被当成司机?


车聚君想了想说,如果你买六座有可能被当成司机,如果买七座有可能当老司机。



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别克别克GL8

官方指导价:22.99 - 44.99

部分拆解:72分

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